2021년 4월 14일 경기도 여주시의회 의원 일동은 전원일치 의견으로 수도권광역철도 GTX 노선의 연장을 촉구하는 결의문을 발표하였다.
의원들은 결의문을 통해 여주시가 수도권정비법과 상수원보호 관련법 등의 중첩규제로 저개발상태가 심각한 대표적 지역임을 강조하며, GTX 노선의 연장이 소멸위기마저 거론되는 여주의 불균형발전을 해소하고, 새로운 성장동력을 제공할 수 있을 것이라고 주장하였다.
이는 경강선 여주-원주 구간의 강천역 신설 요청과 더불어 새로운 교통인프라 구축에 대한 12만 여주시민의 염원을 반영한 것이다.
지난 4월 1일 여주시장, 이천시장, 광주시장은 여주역에 모여 특별한 희생에는 특별한 보상을 해줘야 한다는 이재명 경기도지사의 입장을 부각시키며 수도권광역급행철도 GTX의 유치를 촉구하는 공동건의문을 발표하였다.
이번 여주시의회의 결의문은 이의 연장선상에서 국토부의 결단을 요구하고 있어 귀추가 주목된다.
획기적이고 새로운 교통인프라 확충은 균형발전과 경쟁력 제고 및 시민의 삶의 질 향상에 말할 수 없이 중요하다.
GTX 대부분의 노선이 더 효율적인 경제성 제고을 위해 노선을 변경하였고, 여주를 비롯, 광주와 이천의 요구와 기대가 GTX A 노선, GTX D 노선이 연장되면 실제로 충족할 수 있을 것으로 기대된다.
GTX 노선의 여주시 연장을 촉구하는 여주시의회 의원 결의문
여주시의회 의원 일동은 수도권광역급행철도 GTX 노선의 여주시 연장을 촉구하며, 이를 위해 모든 노력을 경주할 것을 결의합니다.
수도권광역급행철도 4개 노선의 건설이 추진되고 있습니다.
A노선은 파주 운정과 동탄을 연결하며, 현재 공사 중입니다.
개통되면 일산에서 삼성역까지의 소요시간이 4분의 1로 줄어듭니다.
경제성을 제고를 위해 몇 차례의 노선변경 후 최종노선이 확정되었습니다.
B노선은 송도와 남양주를 연결하는데, 2025년 완공예정입니다.
송도역-서울역까지의 이동 시간이 3분의 1로 단축됩니다.
청량리-마석 구간 추가로 경제성을 높인 후 2019년 8월 예비타당성 조사를 통과하였습니다.
C노선은 양주와 수원을 연결하는데, 경제성 측면에 대한 논란이 컸습니다.
노선을 연장하면서 2018년 12월 경제적 타당성을 인정받았습니다.
김포/인천국제공항과 하남을 연결하는 D노선도 제4차 국가철도망 구축계획에 반영되어 곧 발표될 예정입니다.
GTX는 수도권의 이동시간을 획기적으로 단축시켜, 지역발전의 견인차 역할을 할 것으로 기대됩니다.
획기적이고 새로운 교통수단의 건설은 지역 경쟁력과 주민 삶의 질 향상에 기여하게 됩니다. 가장 중요하게 고려할 요소는 지역균형발전입니다.
여주는 수도권정비법과 상수원보호 관련법 등의 중첩규제로 저개발상태가 심각한 대표적 지역입니다.
GTX는 소멸위기마저 거론되는 여주의 불균형발전을 해소하고, 새로운 성장동력을 제공할 수 있을 것입니다.
GTX A 노선, GTX D 노선을 여주까지 연장하면 됩니다.
이는 여주시만을 위한 것이 아닙니다.
중첩규제의 피해가 가장 컸던 경기 동부권역, 광주-이천-여주 지역의 70만 시민을 위한 특별한 보상이 될 것입니다.
지난 4월 1일 여주시장, 이천시장, 광주시장이 여주역에 모여 수도권광역급행철도 GTX의 유치를 공동건의하게 된 것도 같은 이유입니다.
경기도지사도 “공동체의 특별한 희생에는 특별한 보상을 해줘야 한다”며 교통인프라 확충이 균형발전과 공정성 제고에 중요하다는 점에 공감하였습니다.
여주시의회는 GTX노선의 연장을 통한 지역경쟁력 제고를 강력히 촉구합니다.
이를 염원하는 12만 여주시민과 함께 모든 노력을 경주하겠습니다.
광주, 이천과도 공고히 연대하여 3개지역 70만 시민들의 소망을 실현해 나갈 것을 결의합니다.
국토부의 전향적 검토와 긍정적 답변을 기다리겠습니다. 감사합니다.
2021년 4월 14일 여주시의회 의원 일동
